1 ：
◆CHURa/Os2M ＠ちゅら猫ρ ★＠転載禁止：2014/03/09(日) 18:30:10.46 ID:???0
死亡した宮城交通（仙台市）のバスの小幡和也運転手（３７）が、昨年１２月から今年１月にかけ、同社の労使協定で限度としている１３日連続勤務を、１日の休みを挟んで３回繰り返していたことが、同社への取材でわかった。 (抜粋)
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140309-OYT1T00024.htm
北陸自動車道の小矢部川サービスエリア（ＳＡ）で起きた死傷事故で、死亡した宮城交通（仙台市）の小幡和也運転手（３７）は事故当日まで１１日連続で勤務していた。
石川県内のバス会社でも、国が定める上限の１３日連続勤務は、春と秋の繁忙期には珍しくない。
関越自動車道のツアーバス事故を受けた規制強化もあって人手不足は慢性化しており 、各社とも厳しいやりくりを強いられている。
労働基準法では、７日間に１回の休日が義務付けられている。
ただ、バス運転手の場合 、「労働大臣（現厚生労働大臣）告示」により、２週間に１度の休日出勤が認められてい るため、最大で１３日間続けて働くことができる。
「１０日以上続けての勤務はよくある」。北陸信越運輸局石川運輸支局の担当者はこう指摘する。
冨士交通（金沢市）によると、バス業界では、運転手の採用募集を出しても、なかなか応募がなく、人手不足は深刻だ。担当者は「５、６月や１０、１１月の行楽シーズンに１３連勤になるのは、全国的な傾向ではないか」と冷静に語った。
北陸交通（野々市市）では、バス２９台に対して、運転手は２６人。関越自動車道の事故以来、１人で運行できたツアーも２人乗務が必要になり、繁忙期は、特に人員が足りない状態という。
担当者は「どうしても１４連勤以上になりそうな場合は、他の会社に依頼している」と説明する。
県内最大手の北陸鉄道グループ（金沢市）も「１３連勤はある」（企画部）と認める。
グループ全体で約６００人の運転手を抱え、「人員は足りている」としながらも、時間外勤務は発生しているという。
中小規模の事業者では、１人欠けただけで路線の運行に支障が出る状態で、「運転できないほどの病気でない限りは、乗務させざるを得ない」との声が多く聞かれた。
http://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20140306102.htm
5 ：
名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/09(日) 18:31:53.37 ID:N6dIyN800
人事のせいじゃん。人殺し
9 ：
名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/09(日) 18:35:01.35 ID:4ZedDJiv0
病気以前に働き過ぎじゃん
11 ：
名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/09(日) 18:35:51.37 ID:FvbFeGCS0
バスの運転手なろうかと思ったが給料安すぎでやめといたわ。
jrバスなんか契約社員しか募集してないし。敷居は低いけど待遇が悪すぎて誰もやらないんじゃない？
このままいけば便数を減らすことになるだろうし、バスで安く移動ってのは難しくなるだろうな。
14 ：
名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/09(日) 18:37:02.13 ID:YF4T8rmC0
大体さ、国交省と厚労省は何やってるのよ？
全国のバス会社とか運輸会社を抜き打ちで査察して従業員の労働実態を調べるぐらいのことしなきゃダメだろ
18 ：
名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/09(日) 18:37:48.92 ID:2UkpOVcw0
悪い意味で日本らしいな・・・
20 ：
名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/09(日) 18:38:15.99 ID:AFoNRLRHO
13日どころか 30日連続勤務でも キチンと寝てれば事故は起こさないよ
具体的には1日5時間以上ね 分割でもok
＠長距離トラックドライバー
23 ：
名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/09(日) 18:39:51.27 ID:rpXnMklo0
規制緩和→競争激化で価格競争→人材確保が困難で倒産多発→業者集約で適正労働・運賃
今は過渡期
24 ：
名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/09(日) 18:40:32.09 ID:BJB56Jt40
本当に問題なのは、13連勤が制度上問題ないから
現状では処分のしようがないこと
一般の労働者と同じように、1周間に1回の休みを義務付けないと
むしろ、人の命運んでるんだから一般の労働者よりも
労働時間の管理は厳密に行われるべきだと思うんだけどね
27 ：
名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/09(日) 18:42:52.44 ID:OQN9muLV0
病気のせいにしたこのクソバス会社
43 ：
名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/09(日) 18:50:11.32 ID:Ym3fGYmQ0
人手不足です。給料安いですけど。ってパターン多すぎ。
48 ：
名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/09(日) 18:51:51.23 ID:YIiEzrQ70
これから安倍自民党が派遣や移民を拡大して、この程度の事故は
日常茶飯事になるから安心しとけ
51 ：
名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/09(日) 18:54:01.75 ID:8o0sfxgd0
バスだけじゃねえよ、運送屋も人手不足。
今の２０代なんて乗用車すらまともに乗れない。
53 ：
名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/09(日) 18:54:09.63 ID:HKd8JHj5O
運転手は何処も過酷だよ
朝4時出発で帰ってくるのが深夜2時。だから皆トラックで仮眠
59 ：
名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/09(日) 18:57:07.49 ID:P52GTMMl0
全ての企業が労働法を守ったら日本が潰れる
日本自体がブラック企業
60 ：
名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/09(日) 18:57:27.71 ID:BJB56Jt40
監督しきれなくなるのが明白なのに、免許制から許可制にした
小泉・竹中の罪は重い
69 ：
名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/09(日) 19:01:39.15 ID:HKd8JHj5O
運送業は運転手は使い捨て
74 ：
名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/09(日) 19:07:18.89 ID:PgWm721/0
「競争が進むとみんなが豊かになっていく」
新自由主義者ってのはあまりに単純で浅はかなんだよなあ
この点は共産主義者と同じ
77 ：
名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/09(日) 19:10:25.42 ID:UPQx1Q5i0
>>70
「利益最優先、コスト削減最優先だー！」ってやって原発爆発させておいて
「こんなことになるとは想定してなかった、最善は尽くした、私達は悪くない」だもんな。
87 ：
名無しさん＠１３周年＠転載禁止＠転載禁止：2014/03/09(日) 19:23:29.70 ID:aEJo8SZM0
結局規制緩和ってこんなことばかり起きるんだと思わざるを得ない。
バス事業の規制緩和で事故続出。
タクシー事業の規制緩和で飽和状態、パイが小さくなってドライバーの生活が苦しい。
これが小泉改革だと思ってる。
ミンスはお子様手当の財源のために、リーマン家庭にしわ寄せ。
バラ色のお子様手当はもらったが、代わりに住民税負担増えただろう。
ミンスに投票したバカどもは、本気で反省してもらいたい。
それを煽ったテレビは日本破壊を狙う悪党の巣窟だ。
98 ：
名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/09(日) 19:33:33.82 ID:HG9DVBj80
小泉改革って低所得者どころか一般の庶民を根絶やしにして国の負担(生活保護など各種の手当)をなくして労働力は移民に担わせるのが目的だからな。
これはね、その会社の労働問題というだけではなく
社会の構造的な問題なんだよ。
問題を作ったのも解決しないのも国
さあ勝手に競争して弱いとこと弱いとこで潰しあいしてください
ということであれば、無政府で結構。
